日本认知

日本官民携手推进氢能源全面利用

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为到2050年实现去碳化社会，日本政府和企业正在加速推动全面利用燃烧时不排放二氧化碳的氢能源。虽然氢作为汽车及船舶、发电的燃料被寄予厚望，但存在如何削减成本及稳定采购等诸多课题。围绕掌握去碳化关键的氢的技术开发国际竞争十分激烈，日本通过官民携手欲把握主导权。

政府月内敲定的增长战略将提出到2030年前把加氢站从现在的约160座增设至一千座的方针。首相菅义伟提出目标，到2035年前新车销售全部改为电动汽车，将在政策方面加以推动，包括大幅扩充被视为氢普及方面课题的补给据点等。

企业也举全力开发技术。丰田汽车公司5月用氢发动机车完成了24小时耐力赛。与通过氢氧化学反应产生的电力转动马达的燃料电池车不同，氢发动机车直接燃烧氢作为动力源。尽管燃耗性能上存在课题，但由于能转用很多汽油车的零部件，拥有可控制成本和维持就业的优势，因此丰田正在大力开发以实现上市。

岩谷产业开展液化氢和氢气的制造及运输业务，力争在2025年的大阪・关西世博会实现用氢气燃料客船连接会场和大阪市内。开发氢搬运船的川崎重工业公司力争2025年建造全长约300米的大型船，构筑液化氢供应网。

电力行业提出利用氢等，实现依赖度高的火力发电的去碳化。不过政府调查会出示的估算显示，要通过国内制造筹措2050年预计总电量的1%，需要约2500至5000处福岛县内那样的全球最大级别制造据点，因此购买海外廉价氢建立稳定的采购体制也不可或缺。

中国及韩国、欧洲也在大力开发氢技术。日本九州大学副校长佐佐木一成（氢能源研究）认为“各国意识到要从根本上解决去碳化的问题，需要氢能源，因此开始了大范围竞争”，称“在制造和产业利用氢的方法上，日本必须培养独有的技术”。